2022年5月，全国共交易二手车118.84万辆，环比增长7.98%，月度同比下降18.72%，交易金额为825.56亿元，环比增长9.85%，同比下降7.87%。
2022年1-5月，二手车累计交易量616.86万辆，同比下降10.69%，与同期相比减少了73.9万辆，其中5月同比减少27.4万辆，累计交易金额为4303.91亿元，同比增长0.75%。
5月份全国疫情形势依然严峻，各地防控措施还处在收紧状态，二手车市场线下客流和成交量表现不强。五一小长假后市场虽有小幅上扬的势头，但明显上升动力不足，仍在低位徘徊处在不景气区间。目前从交易量来看体现的小幅增量主要来自于东三省地区的经营企业逐步恢复正常经营，但5月份北京的疫情影响整个华北地区在5月份都有非常明显的降幅，从规模来看华北地区占全国交易量的13%左右，河北廊坊、天津等市都受到不小的影响。
从5月份二手车经理人指数来看仅为37.7%，处于荣枯线以下，由于疫情的影响整体经济形势下行，使居民收入降低，另外油价持续上涨使得消费者购车意愿降低，均持观望态度。
从经销商的经营情况来看，5月份消费者进店率降低仍是影响二手车销量的主要问题，同时受五一新车价格优惠及地方政府购车补贴的支持，部分原意愿购买二手车的消费者转购新车，饱和状态下的库存量得不到释放导致库存周转时间延长。数据显示5月份的二手车平均库存周期为47天，比4月份又延长了2天，车商回拢资金延缓，同时也增加了经营风险。
6-8月份由于季节性因素，市场也进入了传统的淡季时期。6月份会有一部分在前期被延迟的消费需求得以转化，尤其是北京、上海、郑州等地的市场交易会有反弹。同时，全国防疫趋势不断向好，各地区复工复产有序开展，但也呈现零星散发和局部聚集交织的偶发情况，因此对于6月份的市场依然持谨慎乐观的态度，预计与去年同期持平。
具体来看，5月乘用车情况：基本型乘用车共交易70.41万辆，环比增长8.21%，同比下降20.46%；SUV 共交易15.44万辆，环比增长8.66%，同比下降2.43%；MPV共交易6.83万辆，环比增长7.51%，同比下降19.63%；交叉型乘用车共交易2.81万辆，环比增长8.96%，同比下降14.44%。
商用车情况：客车8.22万辆，环比增长5.35%，同比下降26.23%；载货车9.69万辆，环比增长9.78%，同比下降21.22%。
5月份，乘用车与商用车环比均有所增长，但较去年同期仍有明显下降。乘用车环比增长了8.25%，较去年同期下降17.77%。商用车环比增长了7.70%，较去年同期下降23.60%。
5月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比40.8%，环比增加了0.4个百分点，较去年同期增加了3.8个百分点；使用年限在3年内车型占比为31.8%，环比增加了0.3个百分点，较去年同期增加了10.4个百分点；车龄在7-10年的车型占17.8%，环比增加了0.2个百分点，较去年同期减少了7.3个百分点；车龄10年以上的车型占比为9.6%，环比下降了0.9个百分点，较去年同期减少了6.8个百分点。
2022年5月，全国六大区仅华北地区环比出现明显下降，其他区域均有不同程度的增长。其中东北地区增长最为明显，环比增长98.02%，二手车交易量为6.45万辆；其次是华东地区环比增长了16.73%，二手车交易量为38.33万辆；西北地区环比增长了6.91%，二手车交易量为5.56万辆；西南和中南地区增幅较小,分别增长了3.35%和2.31%，分别交易二手车20.38万辆和35.70万辆；5月长春市有序恢复正常生产生活，二手车市场恢复正常经营，成为拉动东北地区增长的主要因素。华北地区环比下降12.21%，共交易了12.42万辆。主要是因为北京、河北受疫情影响二手车交易环比出现明显下降。
从数据上显示，多地防疫政策的升级对二手车的跨区域流通带来很大影响，从3月份开始转籍率较去年同期出现明显下降。5月二手车转籍比例为21.77%，环比小幅下降0.4%，较去年同期下降了6.6个百分点。随着全国疫情防控形势的好转，以及全面取消二手车限迁政策的推动，预计6月份全国二手车跨区域流通情况会有明显好转。
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