1月30日晚间，赛力斯发布2022年年度业绩预亏公告。
赛力斯预计2022年度实现营业收入335亿元到350亿元，同比上升100.38%至109.36%。营收翻倍的同时，赛力斯净利润亏损也在扩大。
2022年，赛力斯预计实现归母净利润亏损35亿元至39.5亿元，亏损同比扩大91.90%至116.57%；扣非净利润预计亏损38.5亿元至43亿元，亏损同比扩大37.83%至53.94%。
单季度看，赛力斯四季度营业收入预计为103.8亿元至118.8亿元，同比增长97.04%至125.51%；归母净利润预计亏损8.25亿元至12.75亿元，亏损同比扩大11.44%至72.21%。
赛力斯表示，2022年受芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨，导致生产成本上升；虽然2022年1-3季度实现了销量的连续正增长，但是受新冠疫情的多点爆发，影响了客流进店量和市场推广活动的开展，同时影响了供应、物流、生产等诸多环节，产品产销量未达预期，前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用较高。
此外，赛力斯聚焦智能电动汽车领域，随着赛力斯新能源汽车销量的增长，公司营业收入较上年同期大幅增长100.38%到109.36%，公司的毛利率较上年同期有所增长，报告期内单季度毛利率环比正增长。
2019年4月，赛力斯发布首款新电动汽车SF5。2019年赛力斯智能电动汽车已开始逐渐投入生产，以及重庆金新股权投资基金对金康新能源汽车的股权增资，智能电动汽车板块2019年影响归属于上市公司股东的净利润减少9.40亿元。
2019年，赛力斯归母净利润仍盈利6672.15万元。2020年，赛力斯归母净利润实现上市以来首次亏损，亏损达17.29亿元。
2020年至2022年的三年间，赛力斯归母净利润累计亏损70.53亿元至75.03亿元。
2022年7月，赛力斯中文名称由“重庆小康工业集团股份有限公司”变更为“赛力斯集团股份有限公司”，公司证券简称由“小康股份”变更为“赛力斯”，向外界展现深耕智能新能源汽车领域的决心。
在赛力斯向新能源汽车领域进军的过程中，华为担当着重要角色。
AITO是赛力斯发布的高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持。
而AITO问界M5是AITO品牌发布后推出的首款智能电驱SUV，并于3月批量交付。7月4日，第二款车型AITO问界M7发布，并于8月份开始交付。9月6日，问界系列的首个纯电车型问界M5 EV发布，并于11月底从重庆发运交付用户。
2022年，赛力斯集团销量总计26.72万辆，同比微增0.24%。新能源汽车累计销量13.51万辆，同比增长225.90%；其中赛力斯汽车累计销量8万辆，同比增长626.39%。
销量大增的问界，同时面临着激烈竞争。1月6日，特斯拉国产车型降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格。
首创证券1月11日研报称，特斯拉Model Y降价后的价格区位为26万元-36万元区间，预计将加剧与蔚来ET5、极氪001、比亚迪唐EV、问界M5 EV等车的竞争。
1月13日，AITO问界宣布部分车型降价，是特斯拉宣布降价后首个跟进的车企。
具体来看，问界M5 EV 调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起，全系车型的降价幅度在2.88万-3万元。降价或将对赛力斯毛利率产生影响。
业绩预告称，赛力斯报告期内单季度毛利率环比正增长。
根据以往财报，2022年第一季度至第三季度，赛力斯销售毛利率由6.68%增长至12.72%。
财通证券发布研报称，特斯拉以价格换销量的策略将加剧新能源汽车行业的竞争，边缘品牌或将出清，行业集中度有望提升。同时新能源主机厂和上游零部件企业或将面临降本压力。
（责任编辑：马欣）
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